Les tiges de valve de camion sont des valves à haute pression qui peuvent gérer la pression maximale des pneus moulée dans le flanc des pneus de camions commerciaux. Les valves de pneus de camion sont généralement évaluées à 200 psi. Il existe des tiges de valve conçues pour les roues en acier et d'autres tiges de valve conçues pour les roues en aluminium.

Pour les pneus de camion radiaux sans chambre à air les plus courants avec une roue en acier à centre de chute de 5 degrés et un trou de valve de 0,625 "de diamètre, les tiges de valve TR500 et TR501 sont généralement spécifiées. La valve TR500 mesure 2,00" de long par rapport au TR501 qui a une longueur de 1,50". L'autre tige de valve courante pour les roues en acier est la TR570C. Ces valves à pince ne sont pas droites comme la série TR500/501. Elles ont un angle de courbure. Il existe différents coudes disponibles en fonction de votre application spécifique. Les valves avec différents angles de courbure sont les TR571C, TR572C et TR573C. Le couple recommandé est de 35 à 55 pouces-livres pour les séries TR500, 501, 570-573.

Les vannes de camion sont fournies avec des œillets en caoutchouc standard qui sont normalement évalués à environ 300 degrés. Si votre application voit une chaleur excessive, il existe des œillets en caoutchouc spéciaux qui sont évalués à 400 degrés et plus. Pour les roues en aluminium, il existe plusieurs types de valves de camion en fonction du type de roue. Le joint torique de la série TR540 est utilisé sur les roues à centre tombant à 15 degrés avec un trou de valve de 0,380". Si le trou de valve est de 0,625", vous devez utiliser les valves TR509, 510 ou 511. Ce sont toutes des vannes coudées de différentes longueurs. Le TR509 mesure 4,75" de long, le TR510 mesure 5,50" et le TR511 mesure 4,25" de long. Le couple recommandé est de 100 à 125 pouces-livres.

Les obus de valve constituent le joint secondaire de l'ensemble de valve et sont exposés à la chaleur. S'il n'y a pas de capuchon de valve, il est également exposé à la glace et à la saleté. Le noyau de la valve doit être en bon état de fonctionnement et ne contenir aucun débris, car les débris ne permettront pas au noyau de se sceller correctement. Les obus de valve de camion ont généralement un joint rouge avec une plage de température allant jusqu'à 250 degrés. Les capuchons de valve sont le joint principal de l'ensemble de tige de valve et empêchent la contamination de l'obus de valve. Un joint métallique, un capuchon de valve haute température ou un capuchon de gonflage doit être utilisé sur chaque tige de valve.

De plus en plus populaires, les bouchons de valve à double joint ou à gonflage qui fournissent deux joints. Ceux-ci permettent de vérifier la pression des pneus, de les gonfler et de les dégonfler sans retirer le capuchon de la valve.